Những Bí Ẩn Chưa Được Tiết Lộ Đằng Sau Cánh Cổng Đại Học Harvard

Sau khi xong xuôi nhiệm vụ giúp giải pháp mạng Lào, shop chúng tôi trở về Hải Phòng. Giữa tháng 3, cửa hàng chúng tôi được hotline về Hà Nội. Tôi với phi công hoa tiêu được mời đến phòng thao tác của Đại sứ. Đại sứ thông báo Chính phủ vn đã thổ lộ lòng hàm ân phi hành đoàn chúng tôi về quá trình đã làm.
Bạn đang xem: Những bí ẩn chưa được tiết lộ đằng sau cánh cổng đại học harvard

Ông nói tiếp: "Các bạn phải hoàn thành một trọng trách còn đặc trưng quan trọng hơn. Hiện thời các các bạn xem bạn dạng đồ chuẩn bị cho chuyến bay".

1. Thiếu tướng Antipov ôm một tập tài liệu bước vào phòng, bỏ lên bàn và mở nó ra. Đây là bạn dạng đồ địa hình khu vực mà cửa hàng chúng tôi sẽ bay đến. Điểm cuối của tuyến bay đến là khu vực Đồng Hới, nằm tại vị trí phía nam miền bắc bộ Việt Nam.

Ở đó bao gồm một sảnh bay, trên đấy chúng tôi có thể tiếp nhiên liệu đến trực thăng. Thiếu hụt tướng chỉ cho cửa hàng chúng tôi biết vị trí con đường giới tuyến trong thời điểm tạm thời giữa miền bắc bộ và miền nam bộ Việt Nam. Ông chỉ địa chỉ đồn Biên chống ở khu vực miền bắc Việt Nam, nơi tất cả hai địa điểm hạ cánh đang được khắc ghi bằng cờ. Bạn dạng đồ địa hình bởi Liên Xô phân phát hành, mặt sau phiên bản đồ có in chữ "Tuyệt mật. Bộ Tổng tham mưu Quân team Liên Xô".

Chúng tôi chọn tuyến phố bay đến Đồng Hới, tính toán đường bay, khoảng cách, thời gian bay mang lại đồn biên chống và ghi lại những tài liệu trên bạn dạng đồ chuyến bay, nỗ lực nhớ số đông thứ một bí quyết trực quan. Khi chúng tôi report đã sẵn sàng, thiếu hụt tướng cất bạn dạng đồ địa hình với lấy giấy cuộn lại. Đại sứ căn dặn công ty chúng tôi một câu ngắn gọn cùng đáng nhớ: "Không ngừng nhiệm vụ, chớ trở lại!".

Chúng tôi ra khỏi phòng làm việc của Đại sứ với trọng tâm trạng hoảng sợ và lo lắng. Sau ăn trưa, cửa hàng chúng tôi đi ra thẳng sân bay, đến chỉ đạo sở phân tích thực trạng trên không, đoán trước thời tiết, hỏi để tìm hiểu mật danh lúc liên lạc vô đường điện. Công ty chúng tôi đi cho máy cất cánh trực thăng với đợi. Lịch làm việc dạng này đã diễn ra trong thời hạn 2-3 ngày.

Vào một trong những buổi chiều, gồm 3 chiếc xe ôtô vẫn tới gần máy cất cánh trực thăng. Vào 2 xe đầu bao gồm 6 người, trong các số đó có một người biết tiếng Nga. Loại xe thứ ba chở 4 hậu sự to cùng nặng. Các hòm đó được chuyển trước lên lắp thêm bay. Tôi nói với người phiên dịch rằng, phi hành đoàn đã sẵn sàng chuẩn bị cho chuyến bay.

Khi chuyên môn viên bay báo cáo hành khách đang ngồi vào vị trí, tôi khởi động hộp động cơ và cho máy bay cất cánh. Chuyến cất cánh đi dọc theo mặt đường bờ đại dương về phía Nam. Khí hậu tốt, với sau bố giờ công ty chúng tôi hạ cánh tại trường bay Đồng Hới.

Sau lúc nạp hoàn thành nhiên liệu cho máy bay trực thăng và bình chọn thiết bị sau chuyến bay, trời đã đưa sang buổi tối nên tất cả quyết định không phai tiếp tới đồn biên phòng. Công ty chúng tôi sẽ ăn tối ở đây. Khi phi vào phòng ăn, cửa hàng chúng tôi thấy đông đủ cả đoàn. Bọn họ ngồi sống một bộ bàn dài. Dãy ghế bên đề xuất bàn chưa xuất hiện ai ngồi. Bạn phiên dịch đang mời cửa hàng chúng tôi ngồi vào và anh ngồi cạnh tôi.

Nhìn thấy nét mặt mọi người thường rất hân hoan vì chưng công việc khởi đầu đều suôn sẻ, không tồn tại trở hổ thẹn nào. Trong lúc nói chuyện với người phiên dịch, tôi mới biết anh đã tốt nghiệp học viện Y khoa Kharkov và bảo đảm thành công luận văn sau đại học. Hiện giờ anh đang giữ chức vụ trưởng ngành y tế của Quân đội quần chúng. # Việt Nam. Qua những cuộc trò chuyện, anh mang đến tôi biết vào đoàn này có đại diện thay mặt của chủ yếu phủ, Bộ thiết yếu trị và bộ Tổng tư vấn QĐND Việt Nam. Tôi hiểu đây là đoàn cán bộ cao cấp.

2. Sau khi ăn tối xong, shop chúng tôi được đưa tới nhà nghỉ. Nằm trên nệm tôi liên hồi nghĩ cho tới chuyến cất cánh sắp tới. Tôi còn chưa biết bằng cách nào hạ cánh trên những bãi đỗ sẽ được đã cho thấy trên phiên bản đồ địa hình đều ở trong một thung lũng sâu, ở sát núi với xung quanh rất có thể có đông đảo hàng cây, máy bay có hành khách và sản phẩm & hàng hóa nếu không cảnh giác sẽ bị vướng cây rơi xuống, chứ không hẳn là hạ cánh xuống...

Phi hành đoàn trực thăng Mi-4, Đại úy Bobukh đứng giữa.

Tôi ghi nhớ lại lời dặn dò khi chia ly của Đại sứ Liên Xô tại Hà Nội: "Không xong nhiệm vụ, chớ trở lại!". Vày những cân nhắc này, mãi vượt nửa đêm tôi bắt đầu ngủ được. Bắt đầu mờ sáng, những con ve sầu tụ tập bên ngoài cửa sổ đã hàng loạt mở "nhạc".

Chúng tôi tỉnh dậy sớm. Trước lúc nạp năng lượng sáng, chúng tôi luận bàn trình tự thực hiện nhiệm vụ. Trên bạn dạng đồ bay, nhờ vào trí nhớ, cửa hàng chúng tôi vẽ ra vị trí đồn biên phòng với các vị trí hạ cánh, vẽ ra hành trình, đường bay theo la bàn, tính khoảng cách và thời hạn bay mang lại đồn biên phòng.

Sau nạp năng lượng sáng, cán cỗ kỹ thuật bay cùng người chỉ đạo ca đảm bảo an toàn cùng nhau đi kiểm tra nhỏ dấu niêm xi trên máy bay. Tất cả đều sẵn sàng. Công ty chúng tôi đi mang lại máy bay. Sau khi khởi rượu cồn động cơ, tôi báo cáo với Đoàn: "Phi hành đoàn đã sẵn sàng cho chuyến bay. Mời các bè bạn lên lắp thêm bay".

Thời huyết tốt, shop chúng tôi chọn đường bay. Sau 1 thời gian, công ty chúng tôi cảm thấy toàn bộ các hàng núi, con sông, thung lũng, những đỉnh núi phía bên trái và bên phải của tuyến bay hình như đều sẽ quen với chúng tôi. Shop chúng tôi đã xác định được vị trí lúc này của cửa hàng chúng tôi và nhanh lẹ tìm thấy điểm ở đầu cuối của tuyến bay là đồn biên phòng.

Chúng tôi phân phát hiện các điểm hạ cánh đã có cắm những cờ bí quyết nhau 50 mét. Mặc dù nhiên, những điểm hạ cánh lại nằm giữa những cây cao. Chúng tôi bay qua các vị trí hạ cánh và mấy lần tiến hành cuộc hạ cánh. Tôi bước đầu giảm tốc độ. Dẫu vậy khi vận tốc giảm xuống còn 50 km/h, mẫu trực thăng bước đầu rung lên khi mất độ cao. Vận tốc rotor thép giảm vày quá tải. Tôi đã đề xuất chuyển từ cơ chế đang giảm tốc độ sang chính sách tăng tốc độ và quay trở lại vòng tròn.

Xem thêm: - Vé Xe Phương Trang

Chúng tôi đã bay đến một địa điểm khác, nhưng bí quyết tiếp cận hạ cánh thậm chí còn còn khó khăn hơn. Chúng tôi thấy rõ ràng, có thể xảy ra tai nạn hạ cánh bên trên cả hai địa điểm nên đành quay lại và cất cánh qua đồn Biên phòng, kiểm tra vị trí xung quanh. Không tìm kiếm thấy điểm hạ cánh phù hợp.

Chúng tôi nhận biết cần kiến nghị chính quyền địa phương cho người chặt cây xung quanh các khu vực để bảo đảm tiếp cận với các địa điểm ở độ thấp, nhằm máy bay có chức năng bay lơ lửng rà rà liền kề mặt đất quanh vùng hạ cánh. Shop chúng tôi lấy đường bay về Đồng Hới. Với ngẫu nhiên, tôi chăm chú tới một ngọn núi bên buộc phải đường bay. Bên trên sườn dốc của núi tất cả một dải khu đất phẳng nằm theo chiều ngang (sau này cửa hàng chúng tôi gọi là đường sân bay lý tưởng). Không bởi dự, tôi quay hướng trực thăng và cất cánh trên "đường băng lý tưởng".

Chúng tôi xác định rằng chiều rộng của "đường băng" này khoảng 100 mét. Độ dốc của núi và "đường băng" này được bao trùm bởi những khu rừng nhỏ. Đó là một trong món quà mang đến số phận!. Tôi hét lên cùng với phi công hoa tiêu: "Điểm hạ cánh này rất có thể được sẵn sàng trong một đêm, chỉ cắt quăng quật những cây nhỏ, bụi rậm và những cây bạch đàn".

Chúng tôi cất cánh qua "đường băng" nhắm tới đồn biên phòng, sau đó quay lại với lại cất cánh qua đồn Biên chống với hướng bay đến "đường băng" với mục đích để cho các đồng chí biên phòng vẫn theo dõi đường cất cánh của cửa hàng chúng tôi biết hướng cất cánh đến "đường băng lý tưởng". Tôi chỉ thị cho phi công hoa tiêu vẽ trên phiên bản đồ vị trí chính xác của "đường băng" và khoảng cách từ đồn Biên phòng tới "đường băng" đó. Sau thời điểm đi sang một lần nữa, công ty chúng tôi bay về Đồng Hới.

Sau lúc hạ cánh xuống Đồng Hới, tôi đã lý giải ngắn gọn gàng cho bè bạn bác sĩ rằng, các vị trí đã được lưu lại bằng những lá cờ không tương thích để hạ cánh bình an vì có những trở ngại.

Tôi nói tiếp, từ trên không chúng tôi đã xác định một vị trí hạ cánh bình yên và phải liên lạc cùng với đồn biên phòng để chuyển mang lại họ hầu hết yêu cầu cần được giúp đỡ. Tôi trao tờ giấy tất cả nội dung yêu mong và tọa độ vị trí nhân dân địa phương buộc phải làm các bước chuẩn bị mang đến "đường băng". Còn nếu như không liên lạc được với đồn biên phòng, thì sẽ phải sẵn sàng một cờ hiệu hoặc một bưu kiện để thả xuống lãnh thổ của Đồn.

May mắn thay, đồng chí bác sĩ của shop chúng tôi thông báo rằng buổi tối sẽ sở hữu được phiên liên lạc với đồn biên phòng. Trong bữa tối, cửa hàng chúng tôi được thông tin rằng đã có một phiên liên hệ với đồn biên phòng với họ đã nhận được đầy đầy đủ thông tin. Công ty chúng tôi nghỉ ngơi, thống nhất chiến lược sáng mai sẽ đựng cánh.

3. Phương diện trời vừa mọc là cửa hàng chúng tôi xuất vạc ngay. Từ khoảng cách 3 cây số cửa hàng chúng tôi nhận thấy một quần thể đất không tồn tại thảm thực vật, với khi shop chúng tôi đến sát hơn, quan sát thấy những người dân đang làm việc trên rìa những bụi cây. Xác định không tất cả trở ngại, tôi ra quyết định hạ cánh.

Tôi cất cánh là là với tiếp đất nhưng không làm cho giảm vận tốc cánh quạt. Cán bộ kỹ thuật cất cánh đã đến tín hiệu khẳng định rằng những bánh xe pháo của dòng trực thăng sẽ ở trên bề mặt phẳng. Tôi tắt động cơ, giảm vận tốc quay của cánh quạt. Nghệ thuật viên cất cánh đã mời khách hàng ra cửa. Vớ cả gấp rút rời ngoài trực thăng.

Tôi nhìn từ phòng lái thấy mọi tín đồ đến vui vẻ. Rồi toàn bộ mọi tín đồ bỏ đi và bặt tăm trong rừng cây. Chưng sĩ bảo rằng Đoàn đi chọn vị trí đàm phán với phần nhiều người đi đầu từ khu vực miền nam Việt Nam. Họ là những người dân lần thứ nhất đi vòng con đường giới tuyến theo phạm vi hoạt động Lào đã làm được giải phóng để cho đây. 1 thành viên của phái bộ thoát ra khỏi bụi rậm, rỉ tai với bác bỏ sĩ.

Bác sĩ nói với cửa hàng chúng tôi rằng địa điểm đàm phán đã làm được chọn. Với nó cũng là vị trí chuyển ship hàng hoá. Tôi ý kiến đề xuất người phụ trách cho kết thúc làm việc để bốc hàng thoát ra khỏi trực thăng. Chẳng bao lâu, một đội chiến sĩ biên phòng mang đến bốc 4 kiện sản phẩm và mang đi.

Sau một thời gian, có một đội nhóm người từ rừng cây đi ra. Phụ thuộc quần áo, cửa hàng chúng tôi biết chúng ta là những người từ miền Nam. Một trong những người trong tình trạng tí hon yếu sẽ được các chiến sĩ biên chống hộ tống. Chưng sĩ đã chạm chán họ, thủ thỉ với họ với mời họ đi cùng. Toàn bộ mọi người lại bặt tăm trong rừng cây. Lúc mọi tín đồ từ rừng cây đi ra, shop chúng tôi nhẩm tính họ gồm có 11 người.

Không thể phân biệt được ai là fan từ miền Nam, ai là tín đồ miền Bắc. Toàn bộ đều mặc đồng phục của QĐND Việt Nam. Phái bộ lên trang bị bay. Shop chúng tôi cất cánh. Ở Đồng Hới, máy bay Li-2 sẽ chờ các nhà gia nhập đàm phán. Chưng sĩ thông tin với công ty chúng tôi sáng mai chúng tôi có thể cất cánh về Hà Nội.

Tại trường bay Gia Lâm, công ty chúng tôi đứng cùng cả nhà uống "bia Hà Nội" và nhìn thấy máy bay Li-2 trường đoản cú Đồng Hới hạ cánh. Những đại biểu lần lượt rời ra khỏi máy cất cánh và lên xe. Đoàn xe dịch rời về hướng bọn chúng tôi. Cái xe thứ nhất dừng lại, hồ hết xe sau cũng ngừng lại.

Một hành khách trong phục trang và chưng sĩ cùng bước ra từ xe trang bị nhất. Bác bỏ sĩ đang cho công ty chúng tôi một tín hiệu để cửa hàng chúng tôi có thể đến. Khi cửa hàng chúng tôi tiếp cận, quý khách mỉm cười cợt vui vẻ, nói điều gì bằng tiếng Việt cùng giơ tay bắt tay tôi và những thành viên phi hành đoàn. Lúc ông nói xong, chưng sĩ dịch:

- Thủ tướng chính phủ nước nhà nước việt nam Dân cơ bản hòa Phạm Văn Đồng cảm ơn chúng ta đã tiến hành thành công một công việc rất đặc biệt cho nhân dân Việt Nam.

Tất cả những đại biểu của Đoàn cũng đi ra khỏi xe với lần lượt bắt tay chúng tôi rồi quay trở lại xe của mình, tạm biệt bọn chúng tôi. Đây là cuộc gặp gỡ duy tốt nhất của chúng tôi với Thủ tướng cơ quan chính phủ Phạm Văn Đồng. Cuộc gặp này đã được diễn ra bất thần và nóng áp, luôn luôn trong trí nhớ của mỗi chúng tôi.

Đến giữa tháng 5 trọng trách đào tạo những phi công việt nam lái máy cất cánh trực thăng vẫn được chúng tôi thực hiện tại một phương pháp đầy đủ. Họ đang trở thành chủ sở hữu hồ hết máy cất cánh trực thăng do công ty chúng tôi chuyển quý phái hồi đầu năm 1961. Trong 1 trong các buổi lễ trang trọng tại Sứ quán Liên Xô, đại diện của chính phủ việt nam đã trao cho cửa hàng chúng tôi Huy chương "Hữu nghị", phần thưởng của Nước nước ta Dân công ty Cộng hòa.

Bài viết liên quan