Độ Xe 4 Thì Thành 2 Thì

Theo các chuyên gia, động cơ xe máy 2 thì và xe máy 4 thì có sự khác biệt về kết cấu và kiểu bôi trơn.

Về cơ bản, nhớt xe 2 thì được pha trộn sẵn với xăng và đổ trực tiếp vào bình xăng hoặc được đổ vào bình nhớt riêng để pha trộn tự động với xăng trong các xe 2 thì đời mới, còn nhớt xe 4 thì được đổ vào các-te máy riêng lẻ, do đó hai loại nhớt này hoàn toàn khác nhau.

1. Nhớt Xe 2 Thì

Động cơ xe

Với động cơ 2 thì, chu trình sinh công được chia thành 2 bước hoạt động gồm Nổ Xả và Hút Nén. Piston lúc này chạy tịnh tiến 2 lần lên xuống ứng với 1 vòng quay của cốt máy là xong một lần sinh công.

Cơ chế hoạt động của động cơ 2 thì

Động cơ 2 thì cấu tạo đơn giản hơn, không có xupap, cam hay cò mổ… Hành trình piston trên động cơ 2 thì ngắn hơn, sinh công sẽ nhiều hơn.

Động cơ 2 thì chạy bốc hơn…nhưng độ bền kém hơn, dễ hỏng hóc vì bôi trơn không hiệu quả, dễ thiếu nhớt dẫn đến bị “lúp-pê”. Động cơ 2 thì bắt buộc phải pha đúng tỷ lệ xăng và loại nhớt riêng. Xăng và nhớt chính là hỗn hợp đốt nên chúng ta thường thấy xe 2 thì có khói trắng.

Động cơ 2 thì chạy xăng phần lớn sử dụng trong các loại máy cắt cỏ và máy cưa, máy phát điện , cưa xích (cưa máy ) và cũng được dùng cho các xe tay ga 2 thì, xe máy 2 thì phân khối lớn sản xuất từ Nhật Bản hoặc Châu Âu.

2. Nhớt xe 4 thì

Động cơ 4 thì cấu tạo phức tạp hơn, chu kỳ sinh công gồm 4 bước là Hút, Nén, Nổ và Xả. Piston động cơ chạy tịnh tiến 4 lần lên xuống ứng với 2 vòng quay của cốt máy là hoàn thành một lần sinh công.

Cơ chế hoạt động của xe 4 thì.

Qua nhiều bước hơn, nên động cơ 4 thì sinh công yếu hơn so với động cơ 2 thì có cùng kích thước, hoạt động sinh công đòi hỏi nhiều chi tiết hoạt động kết hợp. Động cơ 4 thì nặng hơn, đốt bằng hỗn hợp nhiên liệu và không khí nên khói ra không có màu trắng. Khoang chứa nhớt nằm riêng, không pha chung. Động cơ 4 thì bền bỉ hơn, nhớt bôi trơn hoạt động riêng biệt nên giảm thiểu được sự ma sát và hao mòn chi tiết.

Thay nhớt 4T theo chu kì để tăng tuổi thọ cho động cơ 

Tầm quan trọng sử dụng đúng dầu nhớt 2 thì và 4 thì :

Cả hai động cơ 2 thì và 4 thì đều tạo ra sức nóng ở nhiệt độ cao, và nếu không có nhớt chuyên dụng bôi trơn, các bộ phận kim loại sẽ bị biến dạng, và động cơ sẽ bị hỏng hóc nặng.

Bởi vì cấu tạo đơn giản cho nên động cơ 2 thì được bôi trơn bằng hỗn hợp xăng-nhớt, do đó cần pha trộn nhớt với xăng. Nhớt sẽ cháy cùng với nhiên liệu trong buồng đốt.Ngược lại động cơ 4 thì có bơm nhớt giúp nhớt di chuyển trong động cơ trong khi piston di chuyển. Nhớt sẽ chảy trở về cac-te và luân chuyển tuần hoàn trong suốt quá trình hoạt động của động cơ. Trong quá trình vận hành của động cơ, dầu nhớt sẽ bị biến chất do ô-xi hóa, phụ gia bị tiêu hao và tạp nhiễm (nước, bụi, nhiên liệu, kim loại mài mòn), do đó bạn cần phải thay thế nhớt 4 thì theo định kỳ để bảo vệ tốt cho động cơ.

3. Không Nên Thay Thế Nhớt Xe 2 Thì Cho Nhớt Xe 4 Thì Và Ngược Lại

Theo khuyến cáo từ các nhà khoa học ở viện Máy móc nông nghiệp thuộc Đại Học Tennessee Mỹ, bạn không nên pha nhớt 4 thì vào xăng để chạy động cơ 2 thì và ngược lại dùng nhớt 2 thì cho động cơ 4 thì. Điều này đặc biệt ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của động cơ.

Nếu dùng nhớt 4 thì cho xe 2 thì, động cơ sẽ bị đóng nhiều cặn, dẫn đến mài mòn và hư hỏng nặng cho động cơ trong thời gian ngắn.

Ngược lại, nếu dùng nhớt 2 thì cho xe 4 thì động cơ sẽ bị nóng hơn, mài mòn nhiều hơn và các phớt dầu có thể bị hỏng vì dung môi.

Vì vậy khi lựa chọn dầu nhớt động cơ xe máy, bạn cần lưu ý:

nhãn dầu nhớt cho xe 4 thì ký hiệu là 4T, tiêu chuẩn API SJ, SL, SM, SNnhãn dầu nhớt cho xe 2 thì ký hiệu là 2T, tiêu chuẩn API TB, TC (chữ T có nghĩa là Two Stroke, 2 thì).

Lời kết :

 Hiện nay dầu nhớt 2 thì và dầu nhớt 4 thì được phân phối rộng rãi trên thị trường Việt Nam từ rất nhiều thương hiệu, có nhiều cấp chất lượng và nhiều sản phẩm chưa được kiểm định nghiêm ngặt từ các cơ quan nhà nước.

Chính vì vậy, người tiêu dùng nên tìm đến các sản phẩm dầu nhớt có xuất xứ rõ ràng, thương hiệu uy tín, thông tin sản phẩm đầy đủ để lựa chọn đúng loại dầu nhớt giúp tăng tuổi thọ động cơ, nâng cao năng suất làm việc, và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng động cơ.